Une norme internationale pour les véhicules autonomes

Le règlement établit des exigences strictes pour les systèmes qui contrôlent les véhicules autonomes de niveau 3 (Norme SAE), en vue de minimiser les risques pour la sécurité des occupants du véhicule et des autres usagers de la route. Ce système automatisé peut être activé sous certaines conditions sur des routes dotées d’une séparation physique entre les deux sens de circulation, sur des portions où les piétons et les cyclistes sont interdits. Il ne peut être utilisé qu’à une vitesse maximale de 60 km/h. Un conducteur doit être présent à bord (sur le siège conducteur, ceinture de sécurité bouclée) et en capacité de reprendre le contrôle du véhicule si besoin. C’est la raison pour laquelle les véhicules proposant ce niveau d’automatisation doivent être équipés de systèmes (DARS)**, contrôlant la présence effective du conducteur et sa disponibilité pour reprendre rapidement le contrôle, via la mesure des clignements ou de la fermeture des yeux, et les mouvements conscients de la tête et du corps.

Le règlement impose également la déconnexion de tous les écrans au moment où le conducteur doit reprendre le contrôle, et s'il ne réagit pas, le système embarqué doit pouvoir s'arrêter de façon sécurisée sur le bord de la route. Par ailleurs, cette norme exige l'introduction d'une boîte noire dans ces véhicules appelée "système de stockage des données pour la conduite automatisée" (DSSAD***), quant aux systèmes ALKS, ils devront également être conformes aux exigences en matière de cybersécurité et de mise à jour des logiciels.

**Driver Availability Recognition Systems
***Data Storage System for Automated Driving