Anticiper dès aujourd’hui les parcours professionnels des conducteurs qui connaîtront l’automatisation de leurs véhicules

Le projet s’attache en particulier à répondre aux questions suivantes :

Quels seront concrètement les métiers vers lesquels la reconversion des conducteurs sera la plus facile et pour quelles raisons ?

Pour répondre à cette première question, nous pouvons analyser le ratio de compatibilité établi entre chacune des professions décrites dans les fiches métiers horizon 2040 et les professions d’opérateur de poids lourds et d’autocars. Ce ratio se base sur le pourcentage de similarité entre les métiers sélectionnés deux à deux du point de vue des principales tâches effectuées et des compétences mobilisées.

Ainsi, on met logiquement en évidence les mobilités professionnelles que les conducteurs de transport routier de marchandises - ou opérateurs de poids lourd - pourront effectuer le plus facilement. Ce sont en premier lieu les autres métiers de la conduite, avec 96% de compatibilité avec le métier de pilote de convois routiers et 91% avec le métier de conducteur livreur repreneur, soit deux métiers du futur. Le premier conduira un convoi de véhicules lourds en pelotons (platooning), le deuxième sera en charge du bon déroulement de la livraison terminale et offrira des services supplémentaires centrés principalement sur la relation client. Arrivent ensuite le guide accompagnateur (79%) centré sur les prestations de transport routier dans le tourisme, l’opérateur d’autocars (78%) qui prendra le contrôle manuel du véhicule en début et fin de trajet et supervisera le véhicule autonome le reste du temps, le moniteur auto-école (69%) qui assurera la formation des usagers de la route, et l’opérateur de mobilité (66%) qui fournira des services de transport routier à distance, en pilotant un ou plusieurs poids lourds depuis un centre de contrôle.

Dépasser la comparaison de la compatibilité globale pour se concentrer sur les compétences techniques et transversales ainsi que les situations de travail qui la composent permet de révéler les écarts de compétences à combler pour réussir les passerelles professionnelles. Le tableau ci-dessous développe ainsi la compatibilité des métiers avec celui de l’opérateur de poids lourd :

Tableau des métiers ayant avec la compatibilité globale la plus élevée à 55% avec le métier d’opérateur de poids lourd

Ainsi, bien que les métiers de conducteur accompagnateur de personnes à mobilité réduite (PMR) et de conseiller à la sécurité pour le transport de marchandises dangereuses présentent un ratio de compatibilité globale identique - soit 55% - avec le métier d’opérateur de poids lourd, le premier en est techniquement plus proche (la proximité de compétences techniques entre le conducteur PMR et l’opérateur de poids lourd est de 35% contre 21% entre le conseiller à la sécurité et l’opérateur de poids lourd), tandis que le second mobilise une large panoplie de compétences transversales communes à celles de l’opérateur de poids lourd (la compatibilité de compétences transversales et de situations de travail est de 74% pour le premier et 89% pour le second).

Cela signifie que la reconversion vers le métier de conducteur accompagnateur de PMR demandera moins de formation technique mais plus d’adaptation comportementale par rapport à l’environnement connu. A l’inverse, la reconversion vers le métier de conseiller à la sécurité pour le transport de marchandises dangereuses demandera plus de formations techniques mais les compétences comportementales nécessaires seront quasiment identiques.

Le même exercice peut être fait pour le conducteur de véhicules de transport de voyageurs - ou opérateur d’autocar -, qui aura des affinités similaires avec les métiers de la conduite : en premier lieu le métier d’opérateur de bus, qui est spécialisé dans la conduite en ville (taux de compatibilité de 90% : 88% de compétences techniques similaires et 92% de compétences comportementales et situations transversales de travail), puis le guide accompagnateur (89%). Viennent ensuite les métiers de conducteur livreur repreneur et d’opérateur de poids lourd à égalité avec 76%, de moniteur auto-école à 72% puis l’opérateur de mobilité à 62%.

Tableau des 6 métiers ayant avec la compatibilité globale la plus élevée avec le métier d’opérateur d’autocar

Quelles seront les compétences qui seront requises pour évoluer professionnellement dans le Transport et la Logistique ?

Il est possible de répondre à cette question en s'intéressant aux compétences qui seront les plus demandées au niveau des 21 métiers de l’étude.

Pour information, la liste complète des métiers de l’étude est la suivante : Moniteur automobile, Attaché technico-commerciale, Assistant logistique, Employé administratif, Conducteur accompagnateur de PMR, Conducteur accompagnateur tourisme, Moniteur automobile, Formateur en entreprise, Cariste, Technicien de maintenance de véhicules, Opérateur de convoi ou de platooning, Opérateur d’autocar, Responsable d'exploitation bus, Opérateur de poids lourd, Agent d’exploitation transport, Conseiller à la sécurité, Directeur générale, Opérateur logistique en entrepôt, Dispatcheur transport de marchandises, Opérateur d'ambulance, Opérateur de mobilité, Conducteur livreur repreneur.

Nous allons nous pencher dans un premier temps sur les compétences techniques, qui se rapportent à une acquisition par l’individu durant son parcours (qu’il soit scolaire, universitaire ou professionnel), d’un savoir ou d’une expérience justifiant son aptitude à la réalisation de certaines tâches.

 TOP 20 compétences techniques mentionnées dans les 22 métiers de l’étude :

1. Rédiger des rapports de travail – 18 mentions, soit 82% des métiers
2. Repérer les anomalies et les incohérences - 18 mentions, soit 82% des métiers
3. Utiliser des dispositifs de communication - 14 mentions, soit 64% des métiers
4. Utiliser différents canaux de communication - 13 mentions, soit 59% des métiers
5. Rester vigilant - 12 mentions, soit 55% des métiers
6. Garer les véhicules - 12 mentions, soit 55% des métiers
7. Contrôler les performances du véhicule - 11 mentions, soit 50% des métiers
8. Connaître et utiliser les équipements et outils de sécurité disponibles - 11 mentions, soit 50% des métiers
9. Réserver les installations de ravitaillement en carburant et de recharge par le biais d'appareils numériques - 10 mentions, soit 45% des métiers
10. Connaître les processus et responsabilités en matière d'entretien - 10 mentions, soit 45% des métiers
11. Utiliser les technologies embarquées - 10 mentions, soit 45% des métiers
12. Assurer le fonctionnement du véhicule - 10 mentions, soit 45% des métiers
13. Conduire des véhicules - 10 mentions, soit 45% des métiers
14. Reprendre le contrôle du véhicule - 9 mentions, soit 41% des métiers
15. Protocole de premiers secours en cas d'accident - 9 mentions, soit 41% des métiers
16. Effectuer un contrôle avant le départ - 9 mentions, soit 41% des métiers
17. Effectuer des contrôles de diagnostic et de maintenance préventive - 9 mentions, soit 41% des métiers
18. Préparer un registre des vices et des dommages - 8 mentions, soit 36% des métiers
19. Manipuler des systèmes et des dispositifs numériques d'assistance pendant le contrôle et l'enregistrement au départ - 8 mentions, soit 36% des métiers
20. Percevoir précisément l’environnement de conduite - 8 mentions, soit 36% des métiers

Les compétences techniques les plus demandées illustrent parfaitement la mutation du rôle de la machine : elle accompagnera l’humain dans son travail et s’occupera des tâches les plus rébarbatives et répétitives. Les métiers traditionnellement manuels s’orienteront alors à la fois vers plus de réflexion, de relationnel et de contrôle (détection des anomalies, utilisation des différents supports et canaux de communication…).

Penchons-nous maintenant sur les compétences transversales et situations de travail. Les compétences transversales peuvent être techniques ou comportementales et s’appuient sur des savoirs de base et communs à différentes situations professionnelles, ainsi que des aptitudes comportementales, organisationnelles ou cognitives.

TOP 20 des niveaux moyens de compétences transversales & situations de travail évalués pour les 22 métiers de l’étude :

1. Utilisation des outils informatiques (utilisation du matériel informatique, aussi en dehors du lieu de travail) - 9.38/10
2. Lecture ou rédaction de documents (lecture, écriture et renseignement quotidiennes de documents, textes, fiches consignes) - 9.17/10
3. Procédures de qualité et prise en charge des risques (suivi des normes de qualité strictes, risque financier / qualité / danger physique) - 8.57/10
4. Norme de production ou de délais (Norme de production ou de délais en une journée / une heure, objectifs chiffrés précis) - 8.10/10
5. Autonomie dans les procédures (application de consignes, possibilité de faire varier les délais, gestion des incidents) - 7.67/10
6. Travail en équipe (travail seul et possibilité de coopérer avec ses collègues, a l’occasion d’aborder collectivement des questions ou de fonctionnement de l’unité de travail) - 7.52/10
7. Réponse immédiate à la demande (rythme de travail imposé par une demande extérieure nécessitant une réponse immédiate) - 6.90/10
8. Contact avec le public (si parfois / souvent / tout le temps en contact avec le public) - 6.76/10
9. Attention visuelle ou sonore (fait attention à des signaux visuels ou sonores brefs, imprévisibles ou difficiles à détecter) - 6.67/10
10. Rythme de travail (imposé par le déplacement d’une pièce, la cadence automatique d’une machine / par un contrôle hiérarchique / par la demande extérieure (exigeant ou non une réponse immédiate)) - 6.48/10
11. Coopération (aborder collectivement des questions d’organisation ou de fonctionnement) - 6.43/10
12. Changements organisationnels (si changement de poste ou de fonction / dans les techniques utilisées, si restructuration ou déménagement de l’entreprise) - 5.36/10
13. Travail sous pression (si parfois / souvent / toujours obligé de se dépêcher, si doit fréquemment interrompre une tâche pour en effectuer une autre non prévue, si pas de possibilité d’interrompre son travail comme on le souhaite, si pas de temps suffisant pour effectuer le travail) - 4.90/10
14. Polyvalence (rotation régulière entre différentes tâches / postes occupés en fonction des besoins de l’entreprise) - 4.05/10
15. Charge émotionnelle (si situations de tension dans les rapports avec le public / les supérieurs hiérarchiques / les collègues / les personnes que l’on encadre, si au contact de personnes en situation de détresse, si besoin de calmer des gens) - 4.05/10
16. Efforts physiques (si reste longtemps dans une posture pénible ou fatigante à la longue, si porte ou déplace des charges lourdes, si reste longtemps debout, si effectue des déplacements à pied longs ou fréquents) - 3.81/10
17. Dimension répétitive du travail (série de gestes ou d’opérations à répéter continuellement, tâches monotones, le travail permet d’apprendre des choses nouvelles) - 3.57/10
18. Examen de petits objets (examen d’objets très petits, des détails fins) - 3.57/10
19. Encadrement, supervision (si superviser le travail d’autres salariés est/ n'est pas / n’est jamais la tâche principale) - 2.14/10
20. Environnement physique (si inconvénients liés à température basse ou élevée / à l’humidité/ au courant d’air) - 0.95/10

Dans la lignée des compétences techniques, on constate ici aussi l’évolution du rôle de l’humain par rapport à la machine, qui utilisera des outils informatiques pour effectuer les tâches de contrôle tout en respectant les procédures de qualité et de suivi. Ainsi, l’ensemble des métiers du Transport et de la Logistique vont requérir des compétences techniques et comportementales autour de l’informatique ainsi que du contrôle et suivi qualité, qu’elles soient acquises en formation initiale, continue ou en situation de travail.